中新经纬11月21日电 (龚宸芫)“以前总装工厂的装配流程是员工找零件★ღ✿★，现在是零件找员工k8凯发天生赢家一触即发★ღ✿★，★ღ✿★。你看★ღ✿★，零件就是它们送的★ღ✿★。”股份有限公司(下称东风股份)襄阳工厂副厂长(主持工作)金晓栋指着成排的AGV机器人(自动导引运输车)对中新经纬说★ღ✿★。

　　近日★ღ✿★，中新经纬走进位于湖北省武汉市和襄阳市的商用车企东风股份★ღ✿★，实地探访这家企业从核心技术研发到产品落地应用的创新路径★ღ✿★。

　　“十五五”规划建议提出★ღ✿★，优化提升传统产业★ღ✿★。推动技术改造升级★ღ✿★，促进制造业数智化转型K8天生赢家一触发★ღ✿★，★ღ✿★，发展智能制造★ღ✿★、绿色制造★ღ✿★、服务型制造★ღ✿★，加快产业模式和企业组织形态变革★ღ✿★。

　　一进入东风股份襄阳工厂总装车间菊内留香肉肉★ღ✿★，扑面而来的是一种“静悄悄”的忙碌★ღ✿★。生产线之外凯发网站★ღ✿★，几乎看不到走动的工人★ღ✿★，取而代之的是地上穿梭忙碌的AGV机器人★ღ✿★。据金晓栋介绍★ღ✿★，该总装车间共有300余个AGV机器人★ღ✿★，数量远超过该车间作业人员★ღ✿★。

　　“生产主线个AGV机器人★ღ✿★，用于自动配送零部件★ღ✿★。与主线个送料机器人★ღ✿★，专门负责底盘和内饰区域★ღ✿★。”金晓栋表示凯发网站★ღ✿★，该车间内部共有230余名作业人员(含内饰操作工人)★ღ✿★。

　　官网信息显示★ღ✿★，东风股份是中国国内轻型车整体运营解决方案提供商★ღ✿★，主营产品包括轻卡★ღ✿★、小卡★ღ✿★、专用车★ღ✿★、工程自卸车★ღ✿★、VAN车(厢型车★ღ✿★，用于载货和多人运输的汽车)菊内留香肉肉★ღ✿★、轻客★ღ✿★、城市公交及专用底盘★ღ✿★。

　　据官方介绍★ღ✿★，东风股份在2024年对襄阳工厂进行了智能制造和绿色工厂升级★ღ✿★，升级后的工厂智能制造中心将大数据★ღ✿★、物联网★ღ✿★、云计算技术融入产品★ღ✿★、供应★ღ✿★、服务全链条★ღ✿★，实现东风轻卡制造阵地一线三地(襄阳★ღ✿★、武汉★ღ✿★、十堰)一体化集中运营★ღ✿★，全新的物流运行方案使得总装车间库存周转率下降50%★ღ✿★，物料上线%★ღ✿★。

　　金晓栋表示★ღ✿★，以轻卡阵地为例★ღ✿★，其焊装★ღ✿★、涂装★ღ✿★、总装三大车间已于2025年9月全面贯通投产运行★ღ✿★，全自动化冲压线万辆★ღ✿★。

　　他还介绍了工厂改造前后的变化★ღ✿★：过去★ღ✿★，由于智能化设备不足★ღ✿★，工厂地面需要挖设地沟★ღ✿★、使用地拖链★ღ✿★，不仅维修不便★ღ✿★，也影响美观★ღ✿★。当时的送料也依赖人工★ღ✿★，生产线旁必须安置大量货架★ღ✿★，十分占用空间★ღ✿★。

　　如今★ღ✿★，在AGV机器人★ღ✿★、SCF系统(主计划系统)和LIMS拉料集配系统(可视化管理系统)等智能设备的助力下★ღ✿★，一个零件从集配区到安装上车仅需150秒★ღ✿★，耗时比过去缩短了一半★ღ✿★，工人装配效率也提升了50%★ღ✿★。最终★ღ✿★，该总装车间的年产能从8万台成功提升至16万台★ღ✿★。

　　金晓栋表示★ღ✿★，智能制造升级还带来了两大好处★ღ✿★：一是新员工培训时间大幅缩短★ღ✿★；二是装配出错率显著降低★ღ✿★。他解释道★ღ✿★：“改造前★ღ✿★，新员工上岗需培训一个月★ღ✿★，现在最快一周就行★ღ✿★。像调整后桥U型螺栓力矩这类工作★ღ✿★，以前要查纸质手册再调档★ღ✿★，现在数据在屏幕上一目了然★ღ✿★，仅此一项效率就提高了50%★ღ✿★。”

　　“智能化和数字化升级★ღ✿★，对负责设备维护保养和监控的人员技能要求很高★ღ✿★，我们面临的最大痛点就是高技能人才短缺★ღ✿★。这其实是所有正经历或已完成升级的汽车工厂都会遇到的普遍问题凯发一触即发★ღ✿★。★ღ✿★。”金晓栋说★ღ✿★，这里的人才缺口主要包括两类★ღ✿★：一是能熟练操作并能应急处理突发状况的作业人员★ღ✿★；二是能对智能化系统和设备进行专业保养的技术人员天生赢家·一触即发★ღ✿★。★ღ✿★。

　　金晓栋表示★ღ✿★，他们目前主要通过三种方式来解决★ღ✿★：第一★ღ✿★，在内部推行门店运营模式★ღ✿★，激发员工的智慧和主动性★ღ✿★；第二菊内留香肉肉★ღ✿★，利用设备数字化来突破瓶颈★ღ✿★，例如采用快速故障诊断处置和预防性维护预警★ღ✿★；第三★ღ✿★，与设备厂商★ღ✿★、高校合作★ღ✿★，共同培养技能人才★ღ✿★。

　　在11月10日的2025中国国际商用车展发布会上★ღ✿★，东风股份总经理助理浦倍雷发布了东风轻型车新能源战略目标★ღ✿★：到 2030 年★ღ✿★，东风轻型车新能源渗透率将超过60%★ღ✿★。“‘十五五’期间★ღ✿★，我们会针对不同场景★ღ✿★，把纯电产品的竞争力做到极致★ღ✿★。例如在小卡方面★ღ✿★，通过东风集团自研的三电系统菊内留香肉肉★ღ✿★，综合能耗达到百公里15度电★ღ✿★。”浦倍雷在发布会上说★ღ✿★。

　　浦倍雷对中新经纬表示★ღ✿★，明年东风股份将在VAN车和小卡领域推出混动和增程车★ღ✿★，在小卡凯发网站★ღ✿★、轻卡★ღ✿★、VAN车★ღ✿★、专用车领域持续迭代纯电产品★ღ✿★。与此同时★ღ✿★，继续储备氢能技术★ღ✿★，并根据市场需求适时投放产品★ღ✿★。

　　“明年卡系将推出大电量车型★ღ✿★，小卡最大搭载70度电池★ღ✿★，轻卡最大搭载160度电池★ღ✿★。同时我们会升级三电系统★ღ✿★，使能耗在现有基础上下降5%～10%★ღ✿★。在智能化方面★ღ✿★，会集成大语言模型★ღ✿★，搭载10寸到13寸智能屏幕★ღ✿★，给司机带来更好的驾乘体验★ღ✿★。”浦倍雷进一步介绍道★ღ✿★。

　　在自动驾驶领域★ღ✿★，东风股份商品研发院院长强小文表示★ღ✿★，乾坤智驾分为辅助驾驶和自动驾驶两条路线★ღ✿★。辅助驾驶领域★ღ✿★，东风股份将围绕降低疲劳★ღ✿★、满足安全需要★ღ✿★、解决舒适性三个方面进行升级★ღ✿★。自动驾驶领域★ღ✿★，其计划2026年实现城市物流L4级自动驾驶试点菊内留香肉肉★ღ✿★，2028年完成车路云协同的城际物流示范线建设★ღ✿★，所有研发均以商业化运营价值为验收标准★ღ✿★。

　　据东风股份官方提供的信息★ღ✿★，襄阳工厂能在同一生产线上生产纯电★ღ✿★、柴油★ღ✿★、汽油乃至氢燃料在内的多种车型★ღ✿★。比如轻卡总装生产线多种车型★ღ✿★，目前滚动生产的车型有400多种凯发k8国际★ღ✿★，★ღ✿★。

　　金晓栋介绍称★ღ✿★，该工厂的生产线在规划之初就考虑了兼容性★ღ✿★，能够同时多动力★ღ✿★、覆盖0.5吨到8吨范围的多种车型★ღ✿★，满足其中90%车型的混线生产需求★ღ✿★。面对多样的生产任务★ღ✿★，工厂采用的柔性生产模式能有效降低新产品的试制成本菊内留香肉肉★ღ✿★，加快其上市速度★ღ✿★。

　　他进一步解释道★ღ✿★：“柔性生产线基于模块化设计和智能控制系统★ღ✿★。在新产品试产时★ღ✿★，大部分现有模块都可以直接复用★ღ✿★，只需调整少数单元和参数★ღ✿★。这不仅能缩短从研发到量产的整个周期★ღ✿★，还大幅减少了试产阶段的额外设备投入和因停产造成的损失★ღ✿★，从而让我们能更快地将新技术投入市场凯发网站★ღ✿★。”

　　在市场表现上★ღ✿★，东风股份发布的产销数据快报显示★ღ✿★，今年1～10月★ღ✿★，汽车销量为9.95万辆★ღ✿★，同比下降21.43%★ღ✿★。

　　中国汽车工业协会数据显示★ღ✿★，今年1～10月★ღ✿★，中国轻型货车销量为164.4万辆★ღ✿★，同比增长5.7%★ღ✿★。中国微型货车销量为34.8万辆★ღ✿★，同比下降6.7%★ღ✿★。

　　汽车全产业链咨询公司科瑞咨询11月17日发布报告称凯发网站★ღ✿★，预计2025年轻型商用车市场整体呈现平稳态势★ღ✿★，全年累计销量预计为282.6万辆★ღ✿★，同比增长3.7%★ღ✿★。2026年到2030年★ღ✿★，轻型商用车市场将进入多能源★ღ✿★、创新定制阶段★ღ✿★。